自2023年10月下旬開始,鋼價表現(xiàn)極為堅挺,鋼價指數(shù)始終處于4000點(diǎn)以上。進(jìn)入12月份后,在鐵礦價格較快上升以及南方鋼材需求韌性等因素的帶動下,鋼材價格繼續(xù)快速上行,下旬時一度創(chuàng)近兩年新高,之后在恐高情緒和政策調(diào)控的雙重抑制下有所回落。
近期鋼價堅挺,那今年整體會維持景氣嗎?“十四五”期間鋼鐵市場的基本面需怎么去把握?
在近日舉辦的“第十一屆中國鋼鐵物流合作論壇”期間,中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會秘書長王建中在媒體采訪時談道:“展望今年的形勢,我認(rèn)為應(yīng)該保持積極進(jìn)取的心態(tài)。今年鋼材需求有強(qiáng)勁增長的預(yù)期,但同時也不能忽視挑戰(zhàn):全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍存在一些不確定性;鐵礦石無序上漲對供應(yīng)鏈利潤產(chǎn)生擠壓,鋼廠產(chǎn)能釋放與下游需求匹配不夠準(zhǔn)確,中間流通商出現(xiàn)畏高情緒……這些都需要謹(jǐn)慎對待。”
2024年鋼鐵行業(yè)需求仍有較大可期待性
中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會調(diào)查發(fā)布的最新鋼鐵PMI數(shù)據(jù)顯示,2024年鋼鐵PMI預(yù)計將回歸擴(kuò)張區(qū)間,生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)等分項(xiàng)指標(biāo)都有望保持上升趨勢。
王建中認(rèn)為,綜合來看,未來全行業(yè)仍需緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線,注重需求側(cè)管理,形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的動態(tài)平衡。“整體我覺得今年的機(jī)遇大于風(fēng)險,行業(yè)形勢將有望繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。” 王建中說道。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記李新創(chuàng)指出,短期來看,中國鋼材消耗量仍保持高位徘徊態(tài)勢。2023年,在國家加大減稅降費(fèi)力度、擴(kuò)大政府投資等積極財政政策的作用下,建筑等鋼鐵下游主要行業(yè)需求增長,拉動鋼材消費(fèi)量上升。特別是下半年,房地產(chǎn)新開工及施工面積、汽車產(chǎn)量、船舶產(chǎn)量均有所增長,有力支撐了鋼材消費(fèi)穩(wěn)定增長。
“需求上升也帶動了產(chǎn)量的上漲。2023年中國粗鋼產(chǎn)量的全球占比有望達(dá)到60%,目前我們60%的鋼鐵是投資拉動。包括裝備制造、房地產(chǎn)各方面還是向好的,我們預(yù)測今年鋼材消費(fèi)還是增長,但大規(guī)模的增長我個人認(rèn)為很難。”李新創(chuàng)對記者表示。
2024年是“十四五”規(guī)劃的開局之年,預(yù)期投資將有周期性的增加。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)就“十四五時期”鋼鐵發(fā)展格局的話題談道:更多的經(jīng)濟(jì)學(xué)家把潛在增長率調(diào)整到增長6%,那在增長6%的大環(huán)境下,“十四五”期間鋼鐵產(chǎn)業(yè)鋼鐵的消費(fèi)應(yīng)該保持在3%到4%這個水平。
蔡進(jìn)認(rèn)為“十四五”規(guī)劃期間,對鋼鐵產(chǎn)業(yè)來講,是有市場發(fā)展?jié)摿臻g的。他預(yù)測我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)“十四五”期間的新增消費(fèi)量應(yīng)在1.5億噸到2億噸。預(yù)計2020全年鋼材消費(fèi)量將在去年高位基礎(chǔ)上繼續(xù)增長,消費(fèi)總量超過9.7億噸。
在1月6日中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會召開的“研討2024年如何保持行業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行”會議上,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記何文波總結(jié)時強(qiáng)調(diào),當(dāng)前我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展面臨的三大痛點(diǎn)仍然存在,供給側(cè)改革去產(chǎn)能成果尚不牢固,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平有待進(jìn)一步提升,鋼鐵行業(yè)要進(jìn)一步提高認(rèn)識,立足“雙循環(huán)”新發(fā)展格局,圍繞國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十四五”規(guī)劃要求,著眼“碳達(dá)峰”和“碳中和”長遠(yuǎn)目標(biāo),既要重視需求端又要抓好供給端,在嚴(yán)控鋼鐵產(chǎn)能增長、細(xì)化下游需求管理、推動超低排放改造、維護(hù)行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行、促進(jìn)供需平衡等方面下功夫,實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
能源轉(zhuǎn)型倒逼 鋼鐵業(yè)突圍仍在路上
當(dāng)前,高高在上的進(jìn)口鐵礦石價讓我國鋼鐵企業(yè)承受了成本上漲的巨大壓力。在這背后除了供需變化因素外,直接反映出我國鋼鐵企業(yè)面臨境外上游高度集中、境外指數(shù)決定價格的雙重壓力。
盡管當(dāng)下中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的規(guī)模占全球53%,但蔡進(jìn)認(rèn)為,在這其中仍要反思一個問題,即我們的話語權(quán)相對53%這樣的大規(guī)模來講卻是低的,要反思這么大的規(guī)模為什么沒有形成我們的基礎(chǔ)能力?
蔡進(jìn)認(rèn)為,造成此現(xiàn)狀的核心是,規(guī)模比較大的同時,行業(yè)的集中度卻不高。“中鋼協(xié)去年統(tǒng)計了一個數(shù)字,前十家鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能占整個中國產(chǎn)能的36%,而國外前三名可占80%到90%。所以哪怕你占的規(guī)模比重很大,但你的集中度不高,就造成了話語權(quán)不夠,也沒法跟三大鐵礦石商對話,再加上經(jīng)貿(mào)博弈,就會很難。因此,在‘十四五’規(guī)劃期間,鋼鐵產(chǎn)業(yè)化能力的提升,最重要的就是提升集中度。”蔡進(jìn)說道。
疫情之后,國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化仍在持續(xù)。
另外,在未來基于國土空間均衡發(fā)展的過程中,蔡進(jìn)提出,鋼鐵產(chǎn)業(yè)未來布局的重點(diǎn)方向在西部,“未來基于國內(nèi)大循環(huán)過程,就是要把中西部地區(qū)協(xié)同發(fā)展,均衡發(fā)展,一定是越來越多的產(chǎn)業(yè)向西部布局”。
著眼“碳達(dá)峰”和“碳中和”的長遠(yuǎn)目標(biāo),李新創(chuàng)則認(rèn)為,在2030年碳排放達(dá)峰前提下,必然倒逼鋼鐵行業(yè)能源加快轉(zhuǎn)型,進(jìn)一步提高新能源使用比例。
“從國際、國內(nèi)形勢來看,在2030年碳排放達(dá)峰和2060年碳中和背景下,我國鋼鐵行業(yè)面臨能源轉(zhuǎn)型壓力將比其他行業(yè)壓力更大,2024年我國鋼鐵企業(yè)仍然要把技術(shù)進(jìn)步和重點(diǎn)節(jié)能技術(shù)項(xiàng)目應(yīng)用,作為鋼鐵節(jié)能工作的重中之重,具體要做的就是推動綠色布局、節(jié)能效率提升、優(yōu)化用能及流程結(jié)構(gòu)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈體系,特別是未來突破新的低碳技術(shù)。”李新創(chuàng)表示。
來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞
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