JFE將部分冷軋涂鍍產(chǎn)能轉(zhuǎn)為電工鋼產(chǎn)能
2月12日，JFE控股公司在東京都召開決算說明會，寺畑雅史副社長表示受鋼材需求變化，為強(qiáng)化公司盈利能力，決定將生產(chǎn)進(jìn)行選擇和集中。為建立更合適的生產(chǎn)體制，將停用一部分冷軋、表面處理鋼板、罐用鋼板產(chǎn)線，同時增強(qiáng)電工鋼的生產(chǎn)能力。
具體來說，京濱地區(qū)東日本制鐵所冷軋和表面處理產(chǎn)線將在今年年底部分停產(chǎn)；千葉地區(qū)罐用鋼板產(chǎn)線將在2023年停止生產(chǎn)。JFE預(yù)計日本國內(nèi)需求將減少，全球競爭加劇，市場環(huán)境將進(jìn)一步惡化。
倉敷地區(qū)西日本制鐵所將在2023年增強(qiáng)電工鋼產(chǎn)線，從而使高性能電工鋼供應(yīng)量翻一番。以捕捉汽車行業(yè)增長的中長期市場。
對于鋼鐵行業(yè)收益惡化的環(huán)境，JFE今后將重新考慮國內(nèi)外的生產(chǎn)體制，以提高收益。
JFE簡介
2002年9月27日，由日本第二大鋼鐵公司——日本鋼管（NKK）和日本第三大鋼鐵公司——川崎制鐵合并成立JFE HOLDINGS并以JFE的新面貌重新出現(xiàn)。
2003年4月2個公司為更好的發(fā)展重組，建立了新的體制。這兩家鋼鐵公司合并后的鋼鐵年產(chǎn)量為2517萬噸，年銷售額達(dá)25000多億日元。在鋼鐵產(chǎn)量和銷售額等方面已經(jīng)接近和趕上了日本最大的鋼鐵公司新日本制鐵。合并后的JFE控股公司將把提高企業(yè)效益、減少企業(yè)債務(wù)放在經(jīng)營的首要位置。新公司決定首先理順?biāo)鶎俑麂撹F廠的生產(chǎn)關(guān)系，將生產(chǎn)部門整合為鋼制品和工程技術(shù)兩大門類。
同時，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)人員之間的交流，避免重復(fù)投資，降低原材料進(jìn)貨成本和廢棄過剩生產(chǎn)設(shè)備。JFE是世界上第二大鋼鐵集團(tuán)，亦是全世界為數(shù)不多的生產(chǎn)小轎車外板的企業(yè)，多項技術(shù)代表世界鋼鐵行業(yè)的最高水平。
JFE鋼鐵株式會社是日本的一家大型鋼鐵公司，年產(chǎn)量為2700萬噸，是世界上規(guī)模最大的鋼鐵公司之一。
JFE東日本千葉鋼廠
作為日本的第二大鋼鐵生產(chǎn)廠家的JFE公司也十分重視汽車鋼板的開發(fā)和生產(chǎn)，可以說，早在合并之前，川崎鋼鐵與NKK就非常注重汽車鋼板的全球化經(jīng)營。尤其面對今年來普通鋼材價格的大幅下跌，JFE鋼公司及時對其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。一方面繼續(xù)削減建筑用低附加值鋼板產(chǎn)量，一方面設(shè)法增加造船用鋼板與汽車用鍍鋅板等高附加價值產(chǎn)品產(chǎn)量。JFE集團(tuán)計劃在未來兩年時間內(nèi)，投資310億日元增加汽車鋼板產(chǎn)量。其在汽車板領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略：技術(shù)開發(fā)與合作、增建國內(nèi)設(shè)備、合資建廠和提供原料基板等。JFE最突出的戰(zhàn)略是其與德國蒂森·克虜伯的EVI項目。
技術(shù)開發(fā)與合作戰(zhàn)略
JFE公司鋼鐵研究所在千葉縣設(shè)立了日本鋼鐵業(yè)界中首家用戶使用技術(shù)實驗室（CSL），旨在積極推進(jìn)面向汽車用戶的EVI活動。通過設(shè)立用戶使用技術(shù)實驗室，JFE希望推動汽車營銷活動和新一代的汽車用鋼開發(fā)。JFE公司擁有高張力鋼板、表面處理鋼板、不銹鋼、電磁鋼板、鋼管、線棒材、鐵粉以及樹脂復(fù)合材料等多種汽車用材料的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)。新設(shè)的用戶使用技術(shù)實驗室展示了使用先進(jìn)材料和利用加工技術(shù)制成的新一代汽車零部件，以及防漬、車體腐蝕評價技術(shù)，并設(shè)有車體構(gòu)造和材料構(gòu)成調(diào)查作業(yè)區(qū)、各種焊接機(jī)和鋼板評價設(shè)備實驗區(qū)等。
此外還加強(qiáng)與歐洲、北美的各大鋼鐵公司的技術(shù)合作，在全球范圍內(nèi)發(fā)展其汽車板業(yè)務(wù)。在歐洲，JFE自2002年4月以來，一直與德國蒂森·克虜伯在汽車用鋼板方面緊密合作。由于JFE的生產(chǎn)和銷售主要集中日本、亞洲地區(qū)，而蒂森的生產(chǎn)和銷售主要集中在歐洲地區(qū)，這樣可通過德國蒂森·克虜伯打入歐洲汽車板市場。2002年4月，其與蒂森·克虜伯公司首次締結(jié)汽車板領(lǐng)域及相關(guān)研究開發(fā)的技術(shù)合作協(xié)議，其技術(shù)合作內(nèi)容主要有四點(diǎn)：JFE向蒂森·克虜伯提供汽車用鋼板的生產(chǎn)技術(shù)；兩公司銷售汽車板的標(biāo)準(zhǔn)化； JFE向蒂森·克虜伯提供原板；共同研究開發(fā)高強(qiáng)度鋼板等。不久前，JFE與蒂森·克虜伯進(jìn)一步加強(qiáng)汽車板方面的合作，兩公司合資組建了一家名為 JEVISE的新公司，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)雙方在市場和技術(shù)方面的交流，尤其是對日本國內(nèi)、國外汽車制造商的EVI項目。
在北美，JFE加強(qiáng)與加拿大各大鋼鐵公司間的合作。早在1990年8月，當(dāng)時的川崎鋼鐵公司就與加拿大鋼鐵公司締結(jié)了鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)及鋼鐵產(chǎn)品開發(fā)為中心的合作關(guān)系，2002年2月，雙方擴(kuò)大技術(shù)合作，主要是針對汽車用鋼板及特殊棒鋼的生產(chǎn)技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)及大口徑鋼管的原材料生產(chǎn)與加工技術(shù)等。這也意味著其在加拿大開展汽車板中心的開始。2001年4月，川崎鋼鐵與美國AK鋼鐵公司締結(jié)汽車用鋼材領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作條約，并將AK公司作為同等合作伙伴加強(qiáng)相互間的合作關(guān)系。
在亞洲，為了占領(lǐng)印度汽車板市場，2002年，川崎鋼鐵積極與印度鋼板加工中心NMPL合作，不僅提供印度當(dāng)?shù)夭荒芘涮椎匿摬模€提供各項技術(shù)指導(dǎo)，從而擴(kuò)大其在印度的汽車用鋼板的供應(yīng)。
為鋼鐵公司提供熱軋產(chǎn)品
JFE依賴于其熱軋技術(shù)提供給鋼鐵企業(yè)熱軋產(chǎn)品，以保持與鋼鐵企業(yè)的緊密合作。2002年，當(dāng)時的川崎鋼鐵與韓國仁川鋼鐵公司簽署了一項合作協(xié)議，前者向仁川提供熱軋卷，從而使仁川公司能夠為其國內(nèi)的汽車生產(chǎn)商提供更好的冷軋產(chǎn)品。同時，JFE還為蒂森·克虜伯與中國鞍鋼合資的大連熱鍍鋅生產(chǎn)線提供熱軋原料，為了節(jié)約成本，JFE與我國廣鋼合資的鍍鋅板生產(chǎn)線也是由JFE直接提供熱軋卷。這也是JFE欲建立全球一體化的汽車板材采購供貨網(wǎng)絡(luò)的開始。
改擴(kuò)建國內(nèi)設(shè)備
JFE集團(tuán)計劃在未來兩年時間內(nèi)，投資310億日元增加汽車鋼板產(chǎn)量，集團(tuán)旗下的JFE鋼鐵將投資180億日元，在福山廠增加一條用于汽車生產(chǎn)的鍍鋅鋼板生產(chǎn)線，將年產(chǎn)量增至60萬噸，新的生產(chǎn)線將于2007年3月的財政年度下半年投產(chǎn)。另外，該公司還將投資60億日元，改造廣島廠的軋制設(shè)備，以提高廣島廠的軋制效率，使其汽車鋼板等產(chǎn)能增加約70萬噸。
合資建廠
目前，JFE公司在美國、加拿大、中國等地都建立有合資公司，旨在加速其汽車板的全球化經(jīng)營。
1989年5月，川崎鋼鐵與美國阿姆科公司合資經(jīng)營阿姆科鋼鐵公司(現(xiàn)為AK鋼鐵公司)，其目的是向在美國的豐田、本田等日系汽車廠家提供高級鋼板。
1990年3月，NKK與加拿大的多法斯科及國家鋼鐵公司共同投資約2億美元(其中NKK出資額占有40%)，合資成立了DNN公司，主要生產(chǎn)高級汽車用熱鍍鋅板，年產(chǎn)能40萬噸。
在中國，JFE瞄準(zhǔn)中國汽車鋼板缺口，與中國的鋼鐵公司的合作也十分緊密。
2003年9月，JFE鋼鐵公司與廣州鋼鐵集團(tuán)就設(shè)立合資企業(yè)達(dá)成初步協(xié)議，并于2003年10月正式簽訂合作協(xié)議，成立廣州JFE鋼板有限公司，總投資200億日元，JFE鋼鐵持有51%的股份，中方占49%。設(shè)計年生產(chǎn)能力為 40萬噸熱鍍鋅鋼板，主要為厚度0.3-2.3mm、寬度800-1700mm的高附加值鋼板。當(dāng)時預(yù)計的投產(chǎn)時間為2006年4月。
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