（1）空鋼管結構：
鋼管結構在各種工程結構中應用廣泛，對其在橫向沖擊作用下研究已經有一些成果。Jones和Birch（1992b）總結了之前的一些理論和試驗研究結果，其中理論研究通常采用剛塑性模型進行計算，并且通常假定荷載為準靜態，按照靜力荷載進行計算。
Jones和Birch（1992a）進行了兩端固定圓管受楔形體側向沖擊的試驗研究，共進行了130根構件的試驗，沖擊部位分別位于跨中、四分之一跨和支座附近。試驗發現鋼管構件撞擊過程中的變形可分為三個階段，局部褶皺變形階段、局部褶皺和整體彎曲階段和回彈階段。試驗最終的破壞形態分為四種形式：支座內部截面剪切滑移、支座延性斷裂、沖擊位置剪切滑移和支座底部表面屈曲。試驗數據表明構件最終變形大小與沖擊能量幾乎呈線性關系。之后Jones和Shen（1992b）
建立了上述試驗的理論分析模型，建立了準靜態、理想剛塑性的分析模型，忽沖擊荷載下結構力學性能。
總結了之前對鋼管結構靜力和動力作用的研究成果，發現尚未有對軸力和沖擊耦合作用下鋼管的性能研究。使用有限元軟件ABAQUS研究了軸力作用對鋼管動力特性的影響。數值模擬發現軸力作用對構件的動力特性、破壞程度和穩定性均有影響。
將圓鋼管結構視為搭在兩端可變形圓環之上的一系列梁。并將鋼管遭受沖擊過程的結構抗力分為兩部分，一部分為沿鋼管截面的圓環抗力，另一部分為沿鋼管軸向的梁抗力。之后使用理想剛塑性方法和有限元方法研究了構件的抗力大小。
動力荷載下材料力學性能相關課題研究現狀：
目前對材料和結構在沖擊等動力荷載下的力學性能已經有了很多研究。如對鋼材和混凝土材料在快速加載下的動力強度和變形特性的研究；對鋼結構和鋼筋混凝土結構在沖擊荷載下的力學性能的研究等。一些研究者也已經對鋼管混凝土結構在沖擊荷載下的力學性能開展了試驗和理論研究。相關課題研究現狀如下。
動力荷載下材料力學性能：
在撞擊等動力荷載作用下材料的力學性能表現出與靜力加載下不同的特點。對于結構工程中常用的兩種材料鋼材和混凝土材料來說，應變率對材料力學性能的影響是不可忽略的。
（1）鋼材
鋼材在快速加載下的典型單軸受拉應力（σs）-應變（εs）關系曲線如圖1.3所示（Jones，1997）。可以看出快速加載下鋼材表現出很多不同于靜力下的特點，如：鋼材的屈服下限和屈服上限隨應變率提高而提高，其中屈服下限的提高尤其明顯；鋼材屈服平臺及強化段的應力水平也隨著應變率提高而提高，但提高程度隨著應變強化的發展而逐漸減弱。
（2）混凝土受壓
與鋼材類似，混凝土在快速加載下也表現出與靜力下不同的力學性能。目前這方面已經有了很多研究。Bischoff和Perry（1991）總結了上世紀初至80年代末混凝土動力抗壓性能研究方面的主要成果，其中部分試驗結果如圖1.4所示，可以看出，混凝土抗壓強度隨著應變率的提高明顯提高。
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