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提供以空氣硬化鋼為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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什么是空氣硬化鋼？有什么性能特點？2024年10月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№116834前不久，有個朋友問我，是否知道salzgitterflachstahlgmbh公司生產的一種被稱為“空氣硬化鋼”的鋼種？能不能找機會介紹一下？我說可以。學而時習之，不亦樂乎？其實，空氣硬化鋼并不新鮮，在工具鋼中較為常見。第一個空氣硬化級工具鋼是mushet
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什么是空氣硬化鋼？有什么性能特點？2024年10月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№116900前不久，有個朋友問我，是否知道salzgitterflachstahlgmbh公司生產的一種被稱為“空氣硬化鋼”的鋼種？能不能找機會介紹一下？我說可以。學而時習之，不亦樂乎？其實，空氣硬化鋼并不新鮮，在工具鋼中較為常見。第一個空氣硬化級工具鋼是mushet
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包含標簽“沉淀硬化不銹鋼”的文章：不銹鋼波形彈性墊圈斷裂分析,不銹鋼的熱處理方式有哪些？不同各類的不銹鋼的熱處理方式不同？,
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包含標簽“沉淀硬化不銹鋼熱處理”的文章：沉淀硬化不銹鋼的熱處理,
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包含標簽“表面硬化”的文章：你了解表面硬化鋼嗎?你真的了解表面硬化鋼嗎?,常用閥門材料鋼材的與表面硬化處理方式及電焊技術要求,
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時效硬化型滲氮模具鋼2024年03月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№15132熱作模具材料的強韌性和耐磨性是影響模具壽命的關鍵特性。新模具材料和新熱處理工藝的不斷出現,熱作模具壽命正在大幅度提高。但是,作為常用的熱作模具鋼h13,表現高溫強度和韌性不足,尤其是通過滲氮處理難以得到較厚的強化的耐磨滲氮層。為此,我們研制了一種更高高溫強度和適宜滲氮處理的時效硬化型滲氮模具
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時效硬化型滲氮模具鋼2024年03月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15181熱作模具材料的強韌性和耐磨性是影響模具壽命的關鍵特性。新模具材料和新熱處理工藝的不斷出現,熱作模具壽命正在大幅度提高。但是,作為常用的熱作模具鋼h13,表現高溫強度和韌性不足,尤其是通過滲氮處理難以得到較厚的強化的耐磨滲氮層。為此,我們研制了一種更高高溫強度和適宜滲氮處理的時效硬化型滲氮模具
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沉淀硬化不銹鋼的熱處理2024年01月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№15943沉淀硬化不銹鋼熱處理沉淀硬化不銹鋼相對發展較晚,是在人類實踐中經過試驗、總結、創新的不銹鋼種。先期出現的不銹鋼中,鐵素體不銹鋼、奧氏體不銹鋼有較好的耐蝕性,但不能通過熱處理方法調整機械性能,限制了它的作用。而馬氏體不銹鋼可以運用熱處理方法,在較大范圍內調整機械性能,但耐蝕性較差。特點:其具
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沉淀硬化不銹鋼的熱處理2024年01月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15963沉淀硬化不銹鋼熱處理沉淀硬化不銹鋼相對發展較晚,是在人類實踐中經過試驗、總結、創新的不銹鋼種。先期出現的不銹鋼中,鐵素體不銹鋼、奧氏體不銹鋼有較好的耐蝕性,但不能通過熱處理方法調整機械性能,限制了它的作用。而馬氏體不銹鋼可以運用熱處理方法,在較大范圍內調整機械性能,但耐蝕性較差。特點:其具
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你了解表面硬化鋼嗎?你真的了解表面硬化鋼嗎?2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14347你了解表面硬化鋼嗎?請看本文吧!!!表面硬化鋼部件的理想特性是外表堅硬、內部核心組織韌性好。這樣的組合使材料表面具有良好的耐磨性能和抗疲勞強度，內部具有良好的沖擊強度。這是通過對部件表面進行滲碳處理，然后進行淬火和回火來實現的。滲碳鋼部件包括各種齒輪，凸輪軸，萬向節，驅
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你了解表面硬化鋼嗎?你真的了解表面硬化鋼嗎?2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14399你了解表面硬化鋼嗎?請看本文吧!!!表面硬化鋼部件的理想特性是外表堅硬、內部核心組織韌性好。這樣的組合使材料表面具有良好的耐磨性能和抗疲勞強度，內部具有良好的沖擊強度。這是通過對部件表面進行滲碳處理，然后進行淬火和回火來實現的。滲碳鋼部件包括各種齒輪，凸輪軸，萬向節，驅
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除加工硬化必須在加工過程中進行專門的熱處理，金屬經再結晶軟化之后才能繼續進行加工。不銹鋼中，以奧氏體和奧氏體＋鐵素體不銹鋼的加工硬化現象最為突出。如奧氏體不銹鋼硬化后的強度σb達1470～1960mpa，而且隨σb的提高，屈服極限σs升高；退火狀態的奧氏體不銹鋼σs不超過的σb30％～45％，而加工硬化后達85％～95％。加工硬化層的深度可達切削深度的1/3或更大；硬化層的硬度比原來的提高1.4～2
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除加工硬化必須在加工過程中進行專門的熱處理，金屬經再結晶軟化之后才能繼續進行加工。不銹鋼中，以奧氏體和奧氏體＋鐵素體不銹鋼的加工硬化現象最為突出。如奧氏體不銹鋼硬化后的強度σb達1470～1960mpa，而且隨σb的提高，屈服極限σs升高；退火狀態的奧氏體不銹鋼σs不超過的σb30％～45％，而加工硬化后達85％～95％。加工硬化層的深度可達切削深度的1/3或更大；硬化層的硬度比原來的提高1.4～2
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包含標簽“雙重硬化處理”的文章：第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(5)?,第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(4)?,第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(3)?,第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(2)?,第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(1)?,
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0cr16ni6控制相變型沉淀硬化不銹鋼的性能特點2024年01月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№135320cr16ni6是一種控制相轉變型沉淀硬化不銹鋼,固溶處理后,顯微組織約為40%馬氏體和60%奧氏體和少量δ鐵素體,通過冷處理或冷變形,組織基本轉變為馬氏體,再經時效處理,獲得高強度。?相近牌號⑴美國:croloy16-6ph⑵俄羅斯:07x16h6?技術標準
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0cr16ni6控制相變型沉淀硬化不銹鋼的性能特點2024年01月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№136070cr16ni6是一種控制相轉變型沉淀硬化不銹鋼,固溶處理后,顯微組織約為40%馬氏體和60%奧氏體和少量δ鐵素體,通過冷處理或冷變形,組織基本轉變為馬氏體,再經時效處理,獲得高強度。?相近牌號⑴美國:croloy16-6ph⑵俄羅斯:07x16h6?技術標準
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些特性，普通介質依然能閃耀其獨特的亮點。一、空氣和水1.1空氣空氣作為一種氣體，通過膜沸騰機制來冷卻熱鋼件。與其他淬火冷卻介質相比，靜止空氣的相對烈度見表1。如其他淬火冷卻介質一樣，空氣的冷卻速度取決于流經鋼件表面的空氣的流速，見圖1。雖然空氣是易得且廉價，但是空氣淬火一般無法提供足夠的淬冷烈度來使大多數鋼硬化。▼表1各種淬火冷卻介質的典型傳熱系數▲圖1標準大氣壓下，靜止空氣及1mpa壓縮空
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些特性，普通介質依然能閃耀其獨特的亮點。一、空氣和水1.1空氣空氣作為一種氣體，通過膜沸騰機制來冷卻熱鋼件。與其他淬火冷卻介質相比，靜止空氣的相對烈度見表1。如其他淬火冷卻介質一樣，空氣的冷卻速度取決于流經鋼件表面的空氣的流速，見圖1。雖然空氣是易得且廉價，但是空氣淬火一般無法提供足夠的淬冷烈度來使大多數鋼硬化。▼表1各種淬火冷卻介質的典型傳熱系數▲圖1標準大氣壓下，靜止空氣及1mpa壓縮空
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en10084casehardeningsteels表面硬化鋼,滲碳鋼標準2024年04月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???下載百度已收錄№10478en10084casehardeningsteels表面硬化鋼,滲碳鋼en-europeannorm(歐洲標準)en10084casehardeningsteels表面硬化鋼,滲碳鋼dinen10084-86-中文版.pdfdin_en
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en10084casehardeningsteels表面硬化鋼,滲碳鋼標準2024年04月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???下載百度已收錄№10533en10084casehardeningsteels表面硬化鋼,滲碳鋼en-europeannorm(歐洲標準)en10084casehardeningsteels表面硬化鋼,滲碳鋼dinen10084-86-中文版.pdfdin_en
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包含標簽“二次硬化”的文章：熱處理小講堂：馬氏體的回火二次硬化,
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小。但是，自從發現這些元素對淬透性有影響之后，它們在該領域變得必不可少。因此，設計的相轉變和淬透性可以通過可行的冷卻速率開獲得。硼是對淬透性影響最大的元素，鑒于硼延緩了向軟組織轉變和導致馬氏體組織的產生。在奧氏體化條件下，在鋼與空氣接觸時很快就形成氧化膜。為了避免表面氧化和脫碳，大量的金屬板會涂覆上一層保護層。在直接熱沖壓中應用最為廣泛的是al-si涂層。borsetto等研究了熱學參數對al-s
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小。但是，自從發現這些元素對淬透性有影響之后，它們在該領域變得必不可少。因此，設計的相轉變和淬透性可以通過可行的冷卻速率開獲得。硼是對淬透性影響最大的元素，鑒于硼延緩了向軟組織轉變和導致馬氏體組織的產生。在奧氏體化條件下，在鋼與空氣接觸時很快就形成氧化膜。為了避免表面氧化和脫碳，大量的金屬板會涂覆上一層保護層。在直接熱沖壓中應用最為廣泛的是al-si涂層。borsetto等研究了熱學參數對al-s
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提供以二次硬化為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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奧氏體不銹鋼還應注意：冷加工硬化、高溫時效脆化2023年11月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№27360參考文獻：王志文,張而耕.奧氏體不銹鋼使用中值得注意的幾個問題[j].化工機械,2002,29(6).奧氏體不銹鋼的晶間腐蝕問題、應力腐蝕開裂問題，大家都比較熟悉。可參考我們之前的文章《應力腐蝕及晶間腐蝕》。應力腐蝕和晶間腐蝕是設計中經常需要考慮的腐蝕，大致總結如下。
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奧氏體不銹鋼還應注意：冷加工硬化、高溫時效脆化2023年11月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№27401參考文獻：王志文,張而耕.奧氏體不銹鋼使用中值得注意的幾個問題[j].化工機械,2002,29(6).奧氏體不銹鋼的晶間腐蝕問題、應力腐蝕開裂問題，大家都比較熟悉。可參考我們之前的文章《應力腐蝕及晶間腐蝕》。應力腐蝕和晶間腐蝕是設計中經常需要考慮的腐蝕，大致總結如下。
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光相變硬化（功率密度為104～105w/cm2）、激光熔化凝固硬化（功率密度為105～107w/cm2）、激光沖擊硬化（功率密度為108w/cm2以上）。目前，在國內工業界應用較多的是激光相變硬化。一、激光相變硬化的原理簡介激光相變硬化是以高能量（104～105w/cm2）的激光束快速地掃描工件，使被照射的金屬材料零件表面溫度以極快的速度（104～109℃/s）升到高于相變點（對鋼件而言：ac1或a
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光相變硬化（功率密度為104～105w/cm2）、激光熔化凝固硬化（功率密度為105～107w/cm2）、激光沖擊硬化（功率密度為108w/cm2以上）。目前，在國內工業界應用較多的是激光相變硬化。一、激光相變硬化的原理簡介激光相變硬化是以高能量（104～105w/cm2）的激光束快速地掃描工件，使被照射的金屬材料零件表面溫度以極快的速度（104～109℃/s）升到高于相變點（對鋼件而言：ac1或a
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常用閥門材料鋼材的與表面硬化處理方式及電焊技術要求2023年04月08日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№29636常用閥門鋼材金屬表面硬化處理方式電焊技術要求1.焊條使用前的管理焊條在使用前需經烘焙處理（如下表），烘焙好后的焊條需裝入保溫筒，進行100~150℃保溫處理，邊保溫邊使用。2.常用材料焊材選用表設計標準美國標準asme美國機械工程師協會ansi美國國家標
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常用閥門材料鋼材的與表面硬化處理方式及電焊技術要求2023年04月08日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№29648常用閥門鋼材金屬表面硬化處理方式電焊技術要求1.焊條使用前的管理焊條在使用前需經烘焙處理（如下表），烘焙好后的焊條需裝入保溫筒，進行100~150℃保溫處理，邊保溫邊使用。2.常用材料焊材選用表設計標準美國標準asme美國機械工程師協會ansi美國國家標
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馬氏體的回火二次硬化鋼鐵性能,金相組織,晶體結構,顯微組織,鋼材性能,熱處理,馬氏體,回火,二次硬化,淬火來源：熱處理小講堂.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!im/
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馬氏體的回火二次硬化鋼鐵性能,金相組織,晶體結構,顯微組織,鋼材性能,熱處理,馬氏體,回火,二次硬化,淬火來源：熱處理小講堂.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!im/
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齒輪感應淬火硬化層的缺陷及對策2024年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№124352硬化層過淺或過深1.產生原因齒輪材料淬透性過低或過高，含碳量過高或過低對策：1）根據齒輪尺寸大小及技術要求選擇適合的淬透性鋼材。2）齒輪含碳量應符合gb/t699—1999、gb/t3077—1999規定，其成分偏差應符合gb/t222—2006規定。2.產生原因感應加熱頻率選擇不
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齒輪感應淬火硬化層的缺陷及對策2024年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№124428硬化層過淺或過深1.產生原因齒輪材料淬透性過低或過高，含碳量過高或過低對策：1）根據齒輪尺寸大小及技術要求選擇適合的淬透性鋼材。2）齒輪含碳量應符合gb/t699—1999、gb/t3077—1999規定，其成分偏差應符合gb/t222—2006規定。2.產生原因感應加熱頻率選擇不
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關于滲氮齒輪硬化層深度的檢測問題2023年11月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№16883一、標準中的硬化層深度檢測問題多年以來，齒輪行業對于滲氮齒輪的硬化層深度檢測，一直依據gb/t11354—2005《鋼鐵零件滲氮層深度測定和金相組織檢驗》規定來執行。其中在滲氮層有效硬化層深度測定方法中，規定了以“基體硬度+50hv”作為滲氮層深度的界限硬度值，而基體硬度是指距離表
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關于滲氮齒輪硬化層深度的檢測問題2023年11月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16916一、標準中的硬化層深度檢測問題多年以來，齒輪行業對于滲氮齒輪的硬化層深度檢測，一直依據gb/t11354—2005《鋼鐵零件滲氮層深度測定和金相組織檢驗》規定來執行。其中在滲氮層有效硬化層深度測定方法中，規定了以“基體硬度+50hv”作為滲氮層深度的界限硬度值，而基體硬度是指距離表
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bcc金屬加工硬化新機制！直接觀察到螺位錯之間的互斥作用！2023年11月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№15531導讀：本文證明鎢中螺位錯滑行運動的高活化勢壘導致螺位錯之間的排斥相互作用，并在未預期的施加載荷條件下觸發位錯運動。原位透射電子顯微鏡證實了排斥性耦合運動和排斥力的消失對于排斥性螺旋位錯與熱激活（低溫）狀態下的位錯運動的扭結對機制兼容。本文提出了一種影響扭結