近日,蔚來汽車宣布,因為芯片短缺,決定從3月29日起,將合肥江淮汽車工廠的生產暫停5天。5個工作日后工廠能夠恢復正常的生產節奏,但長期供應情況仍有待觀察。蔚來表示,芯片的整體供應限制已經影響了公司2024年3月的產量。
蔚來汽車并不是唯一一家停產的企業,因芯片短缺或疫情影響等多種因素,近期汽車、半導體芯片、化工等多個行業遭遇“停產危機”。 福特、大眾、日產、本田等20多家汽車企業停產 受疫情影響,自去年年底開始,芯片短缺問題就持續影響到車企的生產,沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產等跨國車企陸續表示,因半導體的供應緊張,暫停部分工廠的生產計劃。 韓國現代汽車:韓國經濟日報報道稱,由于芯片短缺,韓國現代汽車計劃在4月5日至13日期間暫停其在韓國蔚山1號工廠的生產。 福特汽車:由于芯片短缺,福特汽車停止俄亥俄州一家商用車工廠的生產,并削減了肯塔基一家卡車工廠的產量。 大眾:位于巴西的大眾汽車工廠因受當地持續惡化的疫情影響,將被迫臨時停產12天。其位于捷克科林的工廠也自3月22日開始停止生產14天,原因是芯片短缺。大眾汽車集團旗下奧迪品牌在匈牙利的工廠也宣布停產。 沃爾沃:在美國和中國(查爾斯頓、成都、大慶和路橋)的工廠將停產約兩周。 Stellantis集團:將暫停五家北美工廠的生產,停產從3月29日開始,一直持續到4月中旬。這五家工廠分別是負責生產JeepCompass的墨西哥托盧卡工廠、生產克萊斯勒Pacifica微型貨車的安大略省溫莎裝配廠、伊利諾伊州一家生產JeepCherokeeSUV的工廠、密歇根一家生產Ram1500經典皮卡的工廠以及安大略省另外一家生產克萊斯勒300、道奇Charger和道奇挑戰者的工廠。 日產汽車:計劃從4月1日起,暫停其土耳其士麥那汽車廠、美國坎頓汽車廠和墨西哥Aguascalientes汽車廠生產工作,目前計劃4月6日恢復正常生產。日產汽車巴西公司宣布,其位于里約州的工廠從3月26日至4月9日停工半個月。 通用汽車:北美三家工廠的減產時間將分別延長到3月底和4月中。媒體報道,根據美國汽車工人聯合會3月24日發給通用員工的消息,該公司位于密蘇里州工廠從3月19日開始停工,一直持續到4月12日。 本田汽車:位于北美(美國、加拿大和墨西哥)的6座工廠的停工時間將延長、將在下周(3月29日起的當周)持續進行停工。鈴木汽車公司:受緬甸社會環境不穩定因素影響,該公司已停止在緬甸工廠的生產,以確保員工的安全。該企業表示,“何時恢復生產尚未決定。”。 豐田汽車:其位于圣保羅州的全部4個工廠將停產一周。從3月18日至31日,該公司將暫停其法國工廠所有三班制的生產。從3月16日開始,生產老一代蘭德酷路澤70SUV的葡萄牙工廠關閉兩周。而菲律賓的工廠從3月17日開始停工,直到4月中旬的某一未定具體時間復工。其位于捷克科林的工廠自3月22日開始停止生產14天。 WEY發布聲明稱,因積累訂單過多,導致車輛交付等待周期達到3個月以上,為了解決用戶等候周期長的問題,決定對工廠進行“停線提產改造”,時間預計12天。 除此之外,大眾汽車集團表示,其全球最大工廠目前有9.3萬輛高爾夫車型訂單正面臨芯片持續短缺的挑戰;現代、起亞也表示僅剩2至6周的庫存,當這些庫存用完時或將在4月中斷生產;雷諾集團、沃爾沃汽車公司、瑞典車企斯堪尼亞均宣布了巴西工廠停工計劃。在全球范圍內,已經有20多家整車制造工廠減產,涉及車企包括大眾、戴姆勒、福特、豐田、通用等。 三星、瑞薩等半導體芯片企業因不可抗力停產 美國德州因嚴寒天氣引發的斷電導致奧斯汀附近的一些半導體工廠停工,三星位于奧斯丁的半導體工廠16日開始停產,預計損失金額將達4000億韓元(約合人民幣23億元)。 在MCU份額上居世界首位的荷蘭恩智浦和居第3位的德國英飛凌科技的工廠停工。恩智浦3月上旬宣布,得克薩斯州內的工廠損失了約1個月的產量。而英飛凌科技表示,生產恢復原來水平要等到6月。 日本半導體巨頭瑞薩電子位于茨城縣的主力生產基地那珂工廠發生火災,計劃在1個月內復工,不過據日媒指出,因火災受損的制造設備數量變更多,因此瑞薩車用芯片廠房停工時間恐延長。 產業鏈供應緊張,多個行業面臨“停產危機”
