剛剛過去的2023年,雖然過程曲折,但國家率先實現抗疫勝利,中國經濟V型反轉,大大小小的鋼老板們多數過得興高采烈,從已經發布預告的幾家鋼鐵企業中可以看出,寶鋼歸屬于上市公司股東的凈利潤預計提高1%-6%,鞍鋼集團全年利潤創歷史最高水平,凈利潤實現40.1億元,同比增長36.97億元。
2024年,許多企業預測仍然會有不錯的效益。但從鋼鐵產業政策和1月情況來看,未必就會比2023年過得更好。一月份鐵礦石和焦炭價格的居高不下,以及鋼鐵產品的價格下滑(上海螺紋鋼價格已從去年12月23日高點下降370元/噸,1月26日價格為4290元/噸),使得許多鋼廠利潤驟減,部分企業高爐工序利潤出現負數。
而從宏觀上來看,國家在繼續嚴禁新增鋼鐵產能的基礎上,增加了壓減鋼鐵產量的明確要求。從控制產能的角度來看,每年我們都是成績滿滿,但鋼鐵的實際產量也是芝麻開花節節高,我們可以看看國家下發文件嚴禁新增鋼鐵產能后幾年的實際粗鋼產量,2013年是7.79億噸,2014年是8.23億噸,2015年8.038億噸,2016年8.0837億噸、2023年8.317億噸、2021年9.283億噸、2024年9.963億噸,今年是10.53億噸,幾年間增量是2.74億噸。
正是因為存在越壓越增的實際情況,現在才提出了既要禁增產能,又要壓減產量。至于怎么減,可以看出,首先是要對違法違規新增的冶煉產能行為將加大查處力度,強化負面預警,這個問題看著難,實際上只要上查2013年時候的高爐、轉爐和產量就非常清楚了。
再有就是近期最熱門的詞碳達峰、碳中和目標的實現,在其他鋼廠還在忙于擴產能,降成本的時候,中國寶武已經制定了相關路線圖。中國寶武董事長陳德榮1月20日表示,將于2024年提出低碳冶金路線圖,2023年力爭實現碳達峰,2025年具備減碳30%工藝技術能力,2035年力爭減碳30%,2050年力爭實現碳中和。去年11月寶武提出,將在全國內陸地區嘗試布局一種鋼鐵制造新業態——網絡型短流程環保型智能鋼廠,河南是中國寶武布局網絡型鋼廠的較佳實施地。
前一段時間,河北宣布,已淘汰所有落后產能,鋼鐵企業也已經通過了超低排放改造驗收。現在看來,這只是起點,同樣都是先進產能,照樣面臨產量壓減,因為以碳排放、污染物排放、能耗總量為依據的存量約束機制,再壓減產量中將起到更大的作用。
舉個例子,某長流程企業污染物綜合排放標準數值為100,短流程鋼鐵企業為30,國家下達給所有企業的排放數為50,那么你這長流程企業想要滿產,就要從短流程企業中購買一些排放量。碳排放交易也是一樣的道理,這方面歐洲的碳交易市場更完善。這種標準的實施,將拉平長流程與短流程企業的生產成本,有利于國內鋼鐵企業跟上世界鋼鐵業的發展趨勢,減少對外礦、煤等資源性材料的依賴。
古人說:不謀全局者,不足以謀一隅,不謀大勢者,不足以謀一時,看不懂中國鋼鐵的大勢,再努力,也可能會頭破血流。
來源:老酒一杯孤城醉
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